Voila sa trotte dans ma tète quel serait l'intérêt d'un carbu de 17.5?

En terme de péche je pensse que sa doit comméme bien se sentir, mais niveaux pointe? c'est intéressent ou pas?

J'ai pu lire qua l'unanimité, le 17.5 ne fait pas plus consommer.

Partant du principe qu'un cornet bien régler apporte une pèche et un peu d'allonge un cabru de 17.5 doit plutôt bien rendre non?

(configue, open card + multivar

Vu ta config je pense pas que sa va t'apporter quelque chose , un carbu de 17.5 va plutot sur des petit kit

Si ta déjà ton carbu de 17.5 , tu perd rien à essayer, c'est sur que tu va gagner en accel mais pas en pointe.

Si tu l'as pas encore acheté moi je te conseil plutôt un de 15.

Pour le cornet tu compte prendre quoi ? Moi j'ai aussi envie de test je crois que je vais prendre la polini air box ( car protection )

Moi je te conseil un 15 phbg !!!

En règle générale et pour un 4 temps (je ne sais pas si ça s'applique pour un 2 temps) :

- Carbu plus gros = plus de puissance à haut régime au détriment de la puissance à bas régime.

moi quand j'ai changer de carbu sur 103 j'ai gager en tout domaine (accele et pointe) mais bon je suis passer de 17,5 a 20 prepa bidalot

Bha en théorie c'est pareil sur un 2 tps, plus le cabru et petit plus il y a de pression, donc pèche a bas régime, mais au détriment du remplissage optimum dans les tours..

Aprés dans l'absolut et surtout en réalité je pense pas qu'on le ressente véritablement.. on parle de petit moteur comméme... lol

Je vous dirait quand j'aurais le temps de m'occuper de mon montage.

Eu... pas d'accord.
t'a une loi a la con avec la quantité de matière et la pression pv=nrt
p--> pression en Pa
v-->volume en je sais plsu quoi m3 je crois
n--> qt matière
r-->constante des gazs parfaits 5.18 de mémoire
t--> température en kelvin.
p=(nrt)/v
le volume, constante et la température ne bougent pas. On augmente n (plus gros carbu plus de gazs) donc on augmente la pression.
Si tu as un autre raisonnement je suis curieux et ouvert...

ses se que je chercher moi mais ses cher hihihihihi

Oui mais la tu a une histoire de ventury... (ou un truc du genre.. )

Fin faudra que je te retrouve sa, mais de trés nombreuse fois je l'ai lue et entendu.

Mais un petit cabru en théorie et mieux pour les bas régime. fin bon.. aprés entre "les règles" et la pratique...

oui c'est pour ca que les scoot qui font des runs on des carbu 12 avec leur mhr team , pour plus de peche ... hum

"Un petit diamètre donnera une bonne progressivité a bas et moyens régimes, le carburant sera bien pulvéisé et mélangé d'ou une bonne combustion et peu de résidus, Cependant, le régime maximal sera limité ainsi que la puissance maxi car la charge d'air sera limitée.

Un diamètre trop important pénalise les régimes moyens et bas car même si le boisseau est complètement fermé, la vitesse de l'air est faible et les gouttes aspirées sont trop grosses, de plus le mélange n'est pas homogène et donne une mauvaise combustion. Sous un certain régime, on obtient ainsi quasiment aucune puissance."

extrait de la bible du 2tps