Salut a tous.

je voudrai avoir un peu plus de perf sans faire d'achats

je voulais savoir si c'était utile de préparer la culasse et si oui comment qu'est

ce que sa me ferai gagné, sachant que je suis full origine .

Change ton pot !!!

on me le dis plein de fois mais il faut que j'ai du fric.^^
et la permission de mes parent.
il y a pas d'autre préparation a faire pour gagner en perf ?

tu débride ton pot d'origine tu gagnera un peux plus de perf

Comment on fait pour le débrider ?

j'ai jamais fait mais je c'est qu'il y a une bride ou 2 sur le pot dans le coude il faut les faire sauter

ok

tu dis dans le coude .

et tu sais pas comment elle sont les brides.

pour que je puisse les reconnaitre.

non dsl faut demander a quelqu'un de ce fofo qui si connait ou sinon regarde sur le net

ok je regarde merci quand même.

oué sinon moi j'aimeré savoir si il y avait des petit truc simple à faire mais qui font gagner un peu en perf.

Le pot d'origine ne se débride pas , a moins de l'ouvrir en deux pour enlever les chicanes !
Et même en le débridant appart faire plus de bruit tu ne gagneras rien d'autre !
Non la culasse d'origine ne se prépare pas , tu prends en prendre une haute compression .
Par contre tu peu prépa ton cylindre

J'ai raboté la culasse d'un pote, en ramenant le plan de joint contre l'ailette basse, il m'a dit avoir gagné pas mal.

Tu sais les fox c'est pas normal

MDR ouai j'ai vu.

Enfin, c'est de la culasse de 103, si ça foirait j'en avais plein la cave XD

J'sais pas si c'est un coup de bol (je sais que normalement faut calculer les diag' et le taux de compression... Sur les miennes je le fais).

Sinon, en général, quand on veut débrider un brin une mob sans trop d'outillage et gratos, on cherche une rondelle soudée dans l'embouchure du pot et on la vire au maillet si y'en a une, une rabote un brin la culasse (à la lime dans l'étau puis en la frottant SUR de la toile émeri (papier de verre épais et resistant), on démonte l'admission et on cherche les coins à virer à la lime... Si t'es courageux tu démontes le haut moteur et les carters et tu alligne les transferts aux carters, tu "dégage" un peu l'admission en évitant les angles morts, tu ouvre un peu les butées de clapets...

Ouais moi j'acheterais une culasse haute compression et un pot ! ^^